作者｜漸行漸遠

來源｜極果編輯部

這兩天，網上瘋傳特斯拉保費暴漲，Model Y高性能版保費從八千漲到了一萬四，一夜之間漲幅達到恐怖的80%。?

不少沒來得及提車的特斯拉準車主一下子得真金白銀的多花萬把塊，后悔的拍大腿！老車主也開始擔心起了明年續保的問題，買電車省下的油錢恐怕都不夠交保險了。?

不過平白無故特斯拉的保費怎么突然漲了這么多？難道又是新一輪割韭菜？?

先別急著陰謀論，其實不止特斯拉，所有新能源汽車的保險費用最近都有了不同程度的變動，有漲有跌，幅度不一，原因只有一個，就是從今年的12月27號開始，所有新能源汽車將采用專屬商業保險條款進行投保，新能源汽車正式進入專屬保險時代。?

新能源電車由于使用電池供能，相比傳統燃油車，除了傳統的交通事故造成的損失外，還多了電池起火和充電導致爆燃等風險。?

但關于新能源汽車的保險問題，之前的相關政策并不明朗，幾乎都是套用傳統燃油車現有的保險條款，電動車最重要的“三電”都不在保障范圍內，甚至還有部分保險公司直接拒保新能源車型，導致了新能源車主投保難、賠付難等問題。?

這次推出的《新能源汽車商業保險專屬條款（試行）》，承保車型包括純電動車型、插電式混動車型以及燃料電池車型等，終于將新能源汽車的“三電”正式納入保障范圍。

針對新能源車特有的使用場景如充電等，保險如何進行賠付都做了明確的規定，還額外增加了三項充電樁附加險，供車主按需購買。?

相比之前，新能源專屬車險的推出不僅讓電動車投保和理賠變得有法可依，還進一步擴大了保障范圍。?

大家關心的保價上漲問題，從結果來看，三者險和乘員險變化幅度不大，保費變動主要體現在車損險上，針對車型不同漲幅不一，漲幅較大一般是售價較高的高端車型，而有些售價較低的車型保費反而還略有下降。?

雖然網上特斯拉保費暴漲傳的沸沸揚揚，可經過極果君了解發現，漲確實是漲了！但并非所有特斯拉車型都漲幅那么夸張。?

網傳漲幅80%的車型是特斯拉Model Y高性能版，而高性能版正是這次保費暴漲的重災區。

其中漲幅最高的是Model 3的高性能版，由之前的不到八千多的保費漲至一萬八千多，其中車損險由原來的6433.9元漲至15940.02元，漲幅近萬元。

相反，目前的銷量更好的標準續航版Model 3和Model Y保費變化不大，漲幅為11%，每年多花不到一千塊，并不算夸張。?

當然不同地區的保費存在差異，所以結果僅供參考，但高性能版漲幅遠超普通版是毋庸置疑的。?

之前就有傳聞說，不少保險公司拒絕為特斯拉車投保，其實細想一下也不難理解，有錢不賺王八蛋，不想做這筆生意無非就是不賺錢嘛！賠本的買賣自然積極性不高。

特斯拉使用的全鋁一體鑄造車身雖然簡化了設計，提升了生產效率，但碰撞后無法鈑金，只能一體更換，大幅提高了維修成本，加上特斯拉奇高的零整比和維修費用，保險公司在特斯拉的保險上很難撈到什么油水。

（圖源網絡）

加上喜歡特斯拉的年輕人居多，特斯拉又一直以性能作為最大賣點，難免時不時體驗一波“速度與激情”，導致出險率一直居高不下，保險公司折騰一圈發現不僅沒賺到錢還賠了不少，自然就敬而遠之了。?

除了特斯拉，其他新能源汽車品牌的保費也都做了調整。像我們熟悉的造車新勢力“蔚小理”都有了不同程度的漲價，國內新能源車企的老牌巨頭比亞迪漲價幅度較小。?

極果君查了下發現，使用三元鋰電池的車型，普遍漲幅超過使用磷酸鐵鋰電池的新能源車型。這可能也是特斯拉高性能版保費漲幅遠超標準續航版的原因。

磷酸鐵鋰的高溫高熱環境下的穩定性要高于三元鋰電池，安全性更好，在發生事故時造成的損失更小，保費價格自然更有優勢。

?特斯拉高性能版上的三元鋰電池使用的是穩定性相對較差的NCA結構，一旦發生事故損失更嚴重，保費自然水漲船高。?

從長遠角度看，推出《新能源汽車商業保險專屬條款（試行）》對新能源車主來說也可能是個好事，規范化的保險市場一定是利于行業發展的，但進一步擴大了保障范圍不可避免的帶來了成本的上漲。

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不過極果君覺得無需擔心，不要被擅長販賣焦慮的營銷號帶了節奏，現階段的保費上漲也許是陣痛，價格依然有調整的空間，后續進展如何還是讓“子彈”再飛一會。大家覺得這波漲價合理嗎？