新能源大勢所趨之下,各大品牌車企也是紛紛踏入純電動時代。其中,奔馳就揚言到2030年,旗下所有新車型均實現全面電動化。
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至今為止,奔馳“EQ電動車家族”已發布了EQA、EQB、EQC、EQS等多款車型,動作可以說是很快了。其中,作為“油改電”的代表, EQC上市兩年有余,但銷量慘不忍睹,2021年累計銷量僅為5411輛。
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來源:車主指南
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不少網友都表示,EQC續航拉跨,居然只能跑400公里。別說趕上特斯拉,甚至連同價位的造車新勢力都比不了。
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在網友看來,續航才是購車首要考慮的因素。為此,奔馳在去年年底上了一款全新EQS純電動轎車,這一次奔馳終于摒棄了“油改電”路線,新車基于EVA電驅平臺打造,續航里程達到800km。超100萬的價格實屬夸張,當真應了那句“奔馳從不坑窮人”。
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確實,100多萬買個蘭博基尼小牛不香嗎。再說了,雖然續航拉上去了,但動力還是不夠看,百公里加速4.3s,在3.3s破百的特斯拉Model 3、3.9s破百的比亞迪漢面前,實在抬不起頭。
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怎么說呢,奔馳在電動車領域優勢不大,但大勢所趨之下,奔馳也鉚足了勁,努力提升自家產品實力。這不,近日奔馳為EQ電動車家族再擴軍——全球首發?VISION EQXX概念車。
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這輛自帶貴族血脈的奔馳VISION EQXX概念車,其研發流程大量借助虛擬現實和增強現實等數字工具,從想法誕生到整車落地,僅用時18個月。時間雖短,但產品很抗打,不僅外觀改動大,而且單次充電續航里程超過1000公里。想象一下,充一次電可以從北京開到南京。
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總之,?VISION EQXX概念車可以說是EQ電動車家族的全新升級!
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輕量化設計,外觀科技前衛
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EQXX設計靈感源自于奔馳在2015年發布的IAA空氣動力學概念車Concept IAA,整體采用Alubeam銀色外觀,車身曲面流暢,從前臉延伸至車尾,與尾燈組交相呼應。
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與前輩EQS上的矩陣+星空前臉不同,這次EQXX采用了全新貫穿式燈組前臉設計,整體協調性更高,亮黑色的封閉式格柵上,輔以玫瑰金飾件做裝飾,視覺效果醒目。
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比較細節的是,其上方的大燈均包含兩個星徽外型元件,與前保險杠上的2D星徽圖案交相呼應,增添設計感。另外,每只大燈優異的照明模塊,為車輛安全行駛保駕護航。
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不同于科技感十足的前臉,車尾設計走復古路線,比之前那些“鯰魚頭”的屁股要強多了。其中,比較亮點的就是這個可伸縮的后擴散器,它能在車輛高速行駛時發揮功能,保證車身尾部平衡。
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該車采用普利司通的Turanza Eco輪胎,再搭配完全封閉式的低風阻輪轂,輪轂材質為輕質鎂合金。兩者結合,可以減少輪拱處的湍流擾亂車側氣流,實現超低滾動阻力。
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不僅如此,?EQXX還搭載了輕質F1副車架的純電動底盤,輕量化的設計使整車重量僅1750kg,算輕巧型選手了。
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相比外觀,內飾部分可以說是這臺新車的很大看點。
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一體式“大連屏”,3D實時導航
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進入車內,最顯眼的就是中控臺這塊47.5英寸超薄屏幕,屏幕分辨率為7680*660像素。話說,EQS上也有一塊多功能超大屏,但不同的是,EQS整個屏幕由三塊大屏幕相連接而成,而EQXX是整塊一體式屏幕,逼格更高。
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值得一提的是,研發團隊跨界合作,開發了首款可與該尺寸屏幕兼容的3D實時導航系統,支持無縫縮放和滾動功能,在3D城市視圖中,可將衛星畫面放大至10米高度。
人機交互方面,新車搭載的系統按照神經形態原理構建,采用直觀并模仿人腦思維的工作方式,“你好,奔馳”的喚醒速度,大約是傳統語音控制功能的5~10倍。
值得一提的是,內飾材料上,這次奔馳沒有選擇用大量皮質來增加汽車內部豪華感,而是從菌類、純植物絲綢材質等有機形式中汲取靈感,來打造細節部分,例如由仙人掌原材料及菌絲體制作而成的座椅、100%竹纖維編織的地攤。
就連門把手,也是可生物降解的純植物絲綢材料。
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可以說,奔馳在這輛車上將環保的理念貫徹到底了。不止奔馳,未來這些可持續的、創新的、高性能的材料,或將大量取代目前汽車行業中廣泛使用的石油和動物產品,讓出行更加環保。
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總得來說,奔馳內飾依舊YYDS,尤其那47.5英寸大連屏,酷??赐炅送庥^、內飾,相信大家很好奇這輛車的動力,總結一個詞:硬核。
一腳超千公里,續航不拉跨
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得益于全車輕量化外觀設計與可持續材料的應用,該車風阻系數降低至0.17。
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極果君沒記錯的話,奔馳EQS的風阻系數是0.20,那會剛上市時,算是奔馳量產車中風阻系數最低的車型。
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最關鍵的動力電池上,該車也有新工藝引入。EQXX電力驅動系統基于奔馳AMG Project ONE超級跑車中的動力裝置設計而成,最大功率可達150千瓦(204馬力)。
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電池蓋采用獨特的可持續復合材料制成,這種材料取自甘蔗廢料,用碳纖維加固,和F1方程式賽車使用的材料相同。
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最終,該車電池體積能量密度約400Wh/L,容量接近 100 kWh,總重量約為495公斤,相比EQS電池包體積減少50%,重量減輕30%。在百公里能耗不足10千瓦時,能實現單次充電續航超過1000公里的目標(奔馳數字模擬后測定結果)。
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奔馳還與歐洲最大的太陽能研究所合作,在EQXX車頂安裝了117個太陽能電板,必要時能為車輛提供25公里的額外續航,避免車輛在緊急情況時失去動力趴窩。
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能耗低續航長,?EQXX確實是一款先進的電動汽車,可媲美保時捷Taycan、奧迪 E-tron GT和特斯拉 Roadster等豪華電動汽車。此前首秀發布會上,奔馳官方就表示:“該款原型車是以軟件定義并研究的,它是該品牌迄今制造的最高效車型?!?/p>
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可惜只是概念車
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雖然Vision EQXX性能不錯,但目前只是一款概念車,奔馳表示量產車在計劃中,并且概念車上應用的一眾功能都將置于量產車之中,此外,其它更多技術也將在量產車型上陸續搭載。從目前網上反饋來看,網友們對于該車的續航頗為肯定,就是外觀褒貶不一,部分人認為該車“不夠奔馳”。
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另外,不少網友都擔心,EQS都賣到了100多萬,這車應該也不下100萬。
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不過,單論設計而言,還是值得肯定的,比起以前那些天馬行空的概念車,奔馳Vision EQXX概念車更加務實,為未來電動車開創了新路線。話說回來,大家覺得這輛車咋樣?