新能源大勢所趨之下，各大品牌車企也是紛紛踏入純電動時代。其中，奔馳就揚言到2030年，旗下所有新車型均實現全面電動化。

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至今為止，奔馳“EQ電動車家族”已發布了EQA、EQB、EQC、EQS等多款車型，動作可以說是很快了。其中，作為“油改電”的代表， EQC上市兩年有余，但銷量慘不忍睹，2021年累計銷量僅為5411輛。

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來源：車主指南

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不少網友都表示，EQC續航拉跨，居然只能跑400公里。別說趕上特斯拉，甚至連同價位的造車新勢力都比不了。

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在網友看來，續航才是購車首要考慮的因素。為此，奔馳在去年年底上了一款全新EQS純電動轎車，這一次奔馳終于摒棄了“油改電”路線，新車基于EVA電驅平臺打造，續航里程達到800km。超100萬的價格實屬夸張，當真應了那句“奔馳從不坑窮人”。

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確實，100多萬買個蘭博基尼小牛不香嗎。再說了，雖然續航拉上去了，但動力還是不夠看，百公里加速4.3s，在3.3s破百的特斯拉Model 3、3.9s破百的比亞迪漢面前，實在抬不起頭。

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怎么說呢，奔馳在電動車領域優勢不大，但大勢所趨之下，奔馳也鉚足了勁，努力提升自家產品實力。這不，近日奔馳為EQ電動車家族再擴軍——全球首發?VISION EQXX概念車。

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這輛自帶貴族血脈的奔馳VISION EQXX概念車，其研發流程大量借助虛擬現實和增強現實等數字工具，從想法誕生到整車落地，僅用時18個月。時間雖短，但產品很抗打，不僅外觀改動大，而且單次充電續航里程超過1000公里。想象一下，充一次電可以從北京開到南京。

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總之，?VISION EQXX概念車可以說是EQ電動車家族的全新升級！

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輕量化設計，外觀科技前衛

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EQXX設計靈感源自于奔馳在2015年發布的IAA空氣動力學概念車Concept IAA，整體采用Alubeam銀色外觀，車身曲面流暢，從前臉延伸至車尾，與尾燈組交相呼應。

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與前輩EQS上的矩陣+星空前臉不同，這次EQXX采用了全新貫穿式燈組前臉設計，整體協調性更高，亮黑色的封閉式格柵上，輔以玫瑰金飾件做裝飾，視覺效果醒目。

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比較細節的是，其上方的大燈均包含兩個星徽外型元件，與前保險杠上的2D星徽圖案交相呼應，增添設計感。另外，每只大燈優異的照明模塊，為車輛安全行駛保駕護航。

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不同于科技感十足的前臉，車尾設計走復古路線，比之前那些“鯰魚頭”的屁股要強多了。其中，比較亮點的就是這個可伸縮的后擴散器，它能在車輛高速行駛時發揮功能，保證車身尾部平衡。

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該車采用普利司通的Turanza Eco輪胎，再搭配完全封閉式的低風阻輪轂，輪轂材質為輕質鎂合金。兩者結合，可以減少輪拱處的湍流擾亂車側氣流，實現超低滾動阻力。

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不僅如此，?EQXX還搭載了輕質F1副車架的純電動底盤，輕量化的設計使整車重量僅1750kg，算輕巧型選手了。

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相比外觀，內飾部分可以說是這臺新車的很大看點。

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一體式“大連屏”，3D實時導航

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進入車內，最顯眼的就是中控臺這塊47.5英寸超薄屏幕，屏幕分辨率為7680*660像素。話說，EQS上也有一塊多功能超大屏，但不同的是，EQS整個屏幕由三塊大屏幕相連接而成，而EQXX是整塊一體式屏幕，逼格更高。

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值得一提的是，研發團隊跨界合作，開發了首款可與該尺寸屏幕兼容的3D實時導航系統，支持無縫縮放和滾動功能，在3D城市視圖中，可將衛星畫面放大至10米高度。

人機交互方面，新車搭載的系統按照神經形態原理構建，采用直觀并模仿人腦思維的工作方式，“你好，奔馳”的喚醒速度，大約是傳統語音控制功能的5~10倍。

值得一提的是，內飾材料上，這次奔馳沒有選擇用大量皮質來增加汽車內部豪華感，而是從菌類、純植物絲綢材質等有機形式中汲取靈感，來打造細節部分，例如由仙人掌原材料及菌絲體制作而成的座椅、100%竹纖維編織的地攤。

就連門把手，也是可生物降解的純植物絲綢材料。

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可以說，奔馳在這輛車上將環保的理念貫徹到底了。不止奔馳，未來這些可持續的、創新的、高性能的材料，或將大量取代目前汽車行業中廣泛使用的石油和動物產品，讓出行更加環保。

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總得來說，奔馳內飾依舊YYDS，尤其那47.5英寸大連屏，酷?？赐炅送庥^、內飾，相信大家很好奇這輛車的動力，總結一個詞：硬核。

一腳超千公里，續航不拉跨

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得益于全車輕量化外觀設計與可持續材料的應用，該車風阻系數降低至0.17。

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極果君沒記錯的話，奔馳EQS的風阻系數是0.20，那會剛上市時，算是奔馳量產車中風阻系數最低的車型。

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最關鍵的動力電池上，該車也有新工藝引入。EQXX電力驅動系統基于奔馳AMG Project ONE超級跑車中的動力裝置設計而成，最大功率可達150千瓦（204馬力）。

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電池蓋采用獨特的可持續復合材料制成，這種材料取自甘蔗廢料，用碳纖維加固，和F1方程式賽車使用的材料相同。

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最終，該車電池體積能量密度約400Wh/L，容量接近 100 kWh，總重量約為495公斤，相比EQS電池包體積減少50％，重量減輕30％。在百公里能耗不足10千瓦時，能實現單次充電續航超過1000公里的目標（奔馳數字模擬后測定結果）。

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奔馳還與歐洲最大的太陽能研究所合作，在EQXX車頂安裝了117個太陽能電板，必要時能為車輛提供25公里的額外續航，避免車輛在緊急情況時失去動力趴窩。

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能耗低續航長，?EQXX確實是一款先進的電動汽車，可媲美保時捷Taycan、奧迪 E-tron GT和特斯拉 Roadster等豪華電動汽車。此前首秀發布會上，奔馳官方就表示：“該款原型車是以軟件定義并研究的，它是該品牌迄今制造的最高效車型?！?/p>

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可惜只是概念車

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雖然Vision EQXX性能不錯，但目前只是一款概念車，奔馳表示量產車在計劃中，并且概念車上應用的一眾功能都將置于量產車之中，此外，其它更多技術也將在量產車型上陸續搭載。從目前網上反饋來看，網友們對于該車的續航頗為肯定，就是外觀褒貶不一，部分人認為該車“不夠奔馳”。

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另外，不少網友都擔心，EQS都賣到了100多萬，這車應該也不下100萬。

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不過，單論設計而言，還是值得肯定的，比起以前那些天馬行空的概念車，奔馳Vision EQXX概念車更加務實，為未來電動車開創了新路線。話說回來，大家覺得這輛車咋樣？